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【空運】一票一議的運輸方式

POST TIME: 2018-06-17??瀏覽量:
航空物流有限公司是一家主營國內廣州航空貨運公司-廣州航空物流-廣州航空貨運現代化綜合物流企業,本司對國內指定航班空運、汽車快線等物流服務具有豐富的行業經驗積累,本司亦對國際物流方面的國際空運、國際專線擁有良好線路資源,結合公司在全國各機場的服務網絡,并現已在全國各二、三級城市陸續做出了合作推廣。

  快運公司堅持貫徹以市場為導向、客戶為中心、時效服務為基本、高端信息網絡管理體系,為保障客戶滿意度推出一對一的多元化物流方案產品。同時為了更好地服務客戶。
  
  推出國內行業中獨一無二的特色服務:24小時指定時間取派件。航盟堅持自營門店與事業合伙人相結合的網絡拓展模式,搭建優選線路,優化運力成本,為客戶提供快速高效、便捷及時、安全可靠的服務。
  
  航盟始終秉承"誠信、務實、創新、高效"的經營理念,堅持"以客戶為中心"的經營原則,信守"客戶需求,航盟責任"的服務理念,積極打造"航盟物流,最佳服務"的品牌理念。然而,我們從未因此滿足而止步。
  
  將繼續做到更優秀,保持誠信立品牌,創新促增長,并以成為一家經濟實力雄厚,具有高尚精神品質追求,為行業乃至社會做出良好示范的卓越企業為目標矢志前行!
空運具體操作流程

一:發貨人

1:提供貨物資料:品名,件數,重量,箱規尺寸,目的港及目的港收貨人名稱、地址、電話、出貨時間,發貨人名稱、電話、地址。
2:應具備的報關資料:
A:清單、合同、發票、手冊、核銷單等。
B填填寫報關委托書并蓋章及蓋章空白信紙1份以備報關過程中備份需要,交由委托報關的貨代或報關行進行處理。
C:確認是否具有進出口權以及產品是否需要配額。
D:根據貿易方式將上述文件或其他必備文件交由委托報關的貨代或報關行進行處理。
3:尋找貨運代理:發貨人可自由選擇貨運代理,但應從運價、服務、以及貨代實力和售后服務等方面選擇適合的代理公司。
4:詢價:向所選擇的貨運代理公司進行運價協商,航空運輸價格等級分為:
MN+45+100+300+500+1000
各航空公司因所具有的服務不同,給貨運代理公司的運價也不同,一般來說重量級別越大價格就越優惠。也可申請更優惠的運價。

二:上海空運貨運代理公司

1:委托書:發貨人與貨運代理確定運輸價格以及服務條件后,貨運代理將給發貨人一份空白“貨物托運委托書”,發貨人將如實填寫此份托運書,并傳真或交回貨運代理。
2:商檢:貨運代理將檢查委托書內容是否齊全(不全或不規范的要補充),了解貨物是否要做商檢,并對需要做商檢的貨物進行協助辦理。
3:訂艙:貨運代理根據發貨人的“委托書”,向航空公司訂艙(也可由發貨人指定航空公司),訂艙一般要提前一周進行,用來確認價格,避免下周發生太大的波動而引起糾紛,同時向客戶確認航班以及相關信息。
4:接貨:
A:發貨人自送貨:貨運代理應傳真貨物進倉圖給發貨人,注明聯系人、電話、送貨地址、時間等,以便貨物及時準確入倉。
B:貨運代理接貨物:發貨人需向貨運代理提供具體接貨地址、聯系人、電話、時間等相關信息,以確保貨物及時入倉。
5:運輸費用結算:雙方在未接貨物時應該確定:
預付:本地付費用到付:目的港客人付費用
6:小貼士:
A:運輸方式:有直達、空空轉運、海空聯運、陸空轉運(天津以及河北貨物較多)。
B:運費組成:空運費(以貨代和發貨人協商運價為準)、報關費(300元以內/票),燃油附加費以及戰爭險(以航空公司收費為準,一般情況下分別為2--4元 ,根據不同航空公司收取不同的費用),貨站地面處理費(0.6元 ),安檢費用根據貨物不同而定,地面調撥費用50元/票,以及可能因貨物不同而產生的其他雜費。
北京地區有專門做應急空運出口的貨運代理公司,處理客戶應急的需求(比如當天的貨物要在當天出口通關裝機的,但收費很高,采取一票一議的方式收取費用)
北京出口的空運貨物,有的標明起運空港為天津的,一般為國航的貨運,國航在天津有比較大的貨運基地,在京津地區轉關操作。

三:機場/航空公司貨站

1:理貨:當貨物送至相關的貨站后,貨運代理會根據航空公司的運單號碼,制作主標簽和分標簽,貼在貨物上,以便于起運港及目的港的貨主、貨代、貨站、海關、航空公司、商檢、及收貨人識別。
2:過磅:將貼好標簽的貨物交由貨站過安全檢查,過磅,以及丈量貨物尺寸計算體積重量,之后貨站將整單貨物的實際重量以及體積重量寫入“可收運書”,加蓋“安檢章”“可收運章”以及簽名確認。
3:打單:貨運代理根據貨站的“可收運書”將全部貨物數據,打入航空公司的運單上。
4:特殊處理:可能因貨物的重要性、危險性、以及裝運限制(如超大、超重等),貨站將要求承運的航空公司代表進行審核,并簽字說明,才可入倉。
5:小貼士:北京的航空貨運有兩大貨站:
中國國際航空貨站:處理中國國際航空公司以及中國南方、東方航空公司的貨物。
首都機場貨站:處理除上述兩家航空以外的所有的航空公司的貨物。
兩個貨站的工作時間為::8:30—17:30

四:空運商檢

1:單證:發貨人必須出具清單、發票、合同、報檢委托書(由報關行或貨代提供)
2:檢驗:商檢局將抽取貨物樣品或現場評定,做出審核結論。
3:放行:檢驗合格之后,商檢局將在“報檢委托書”上做出認證。
4:小貼士:商檢根據各類貨物的“商品編碼”監管條件進行相應的操作。
5:商檢工作時間::8:30—12:00
13:30—17:30

五:報關行

1:接單、送單:客戶可自行選擇報關行,也可委托貨運代理公司進行報關,但不論如何,都需要將發貨人所準備好的所有報關資料,連同貨站的“可收運書”,航空公司的正本運單及時交給報關行,以便于及時報關,方便貨物及早通關以及運輸。
2:預錄入:報關行將根據以上文件,整理并完善所有報關文件,將數據錄入海關系統,進行預先審核。
3:申報:預錄通過后,可進行正式申報程序,將所有單證交由海關審核。
4:送單時間:根據航班時間,一般提前一天報關。
5:報關行工作時間:8:30—12:00
13:30—17:3
由其他海關轉關來的貨物要收取相應的轉關費用。

六:海關

1:審單:海關將根據報關資料審核貨物以及單證。
2:查驗:抽查或者由貨運代理自查(后果自負)。
3:征稅:海關根據貨物的類別,按照國家法律的規定收取稅收,并填寫核銷單(以便貨物出口后,貨主退稅用)。
4:放行:以上手續完備后,海關將對貨物進行放行,在相關單證上加蓋海關放行章,交給相關的報關行。
注:空運貨物的通關時間:一般情況下為當天。
海關工作時間為:09:00—12:0013:30—16:30
節假日一般不接受貨物申報,除非企業有《應急本》,在海關有相應的備案,海關才會接受申報,《應急本》一般發放給北京關區內出口量大的企業,比如惠普,索尼等公司。

七:航空貨運公司

1:排艙:航空公司將已經被海關放行的貨物根據貨物尺寸、輕重編排裝載表,交由貨站進行貨物裝箱或預配。
2:裝機:貨物經過裝箱或預配后,進行裝機工作,并按照裝載艙單,通知轉運港以及目的港,以便貨物的順利中轉及到達。
3:小貼士:
貨物體積=貨物的長(cm)×寬(cm)×高(cm)÷1000000=立方米×貨物總件數
體積重量=貨物體積(立方米)×167kg×貨物總件數
實際重量=過磅后貨物得到的物理重量
計費重量=體積重量和實際重量相比,取其大者為計算運輸費用的重量。
重貨:貨物的實際重量大于體積重量
拋貨:貨物的實際重量小于體積重量
航空公司將按照計費重量向貨運代理收取運費,貨運代理也按照計費重量向客戶收取運費,貨站也向貨代按計費重量收取地面處理費。
拉貨:拉貨情況:1,由于旅客行李過多,造成貨運艙位不夠,導致已經排載的貨物被臨時拉下。
2,由于海關調查部門對某票貨物有質疑,而造成貨物不能運輸。
3,由于氣候原因,飛機需要臨時增加油料的載量,而導致飛機起飛以及落地重量超載,而導致拉下貨物,控制載量。
4,由于商業原因或者其他原因造成的航空公司或者貨代以及貨主要求停運而造成拉貨。
在空運旺季(節前、國慶以后直到圣誕后,艙位很緊張,有的航空公司會停止接受報關,對于拋貨,航空公司此時一般不接受)

八:上海航空快遞-目的港

1:直達目的港:將由航空運單上所打出的收貨人進行清關,并收取貨物
2:非直達目的港:將由航空公司負責轉運,將貨物送至最終目的港,然后由運單上所顯示的收貨人進行清關,領取貨物。
空運具體操作流程

一:發貨人

1:提供貨物資料:品名,件數,重量,箱規尺寸,目的港及目的港收貨人名稱、地址、電話、出貨時間,發貨人名稱、電話、地址。
2:應具備的報關資料:
A:清單、合同、發票、手冊、核銷單等。
B填填寫報關委托書并蓋章及蓋章空白信紙1份以備報關過程中備份需要,交由委托報關的貨代或報關行進行處理。
C:確認是否具有進出口權以及產品是否需要配額。
D:根據貿易方式將上述文件或其他必備文件交由委托報關的貨代或報關行進行處理。
3:尋找貨運代理:發貨人可自由選擇貨運代理,但應從運價、服務、以及貨代實力和售后服務等方面選擇適合的代理公司。
4:詢價:向所選擇的貨運代理公司進行運價協商,航空運輸價格等級分為:
MN+45+100+300+500+1000
各航空公司因所具有的服務不同,給貨運代理公司的運價也不同,一般來說重量級別越大價格就越優惠。也可申請更優惠的運價。

二:航空快遞-貨運代理公司

1:委托書:發貨人與貨運代理確定運輸價格以及服務條件后,貨運代理將給發貨人一份空白“貨物托運委托書”,發貨人將如實填寫此份托運書,并傳真或交回貨運代理。
2:商檢:貨運代理將檢查委托書內容是否齊全(不全或不規范的要補充),了解貨物是否要做商檢,并對需要做商檢的貨物進行協助辦理。
3:訂艙:貨運代理根據發貨人的“委托書”,向航空公司訂艙(也可由發貨人指定航空公司),訂艙一般要提前一周進行,用來確認價格,避免下周發生太大的波動而引起糾紛,同時向客戶確認航班以及相關信息。
4:接貨:
A:發貨人自送貨:貨運代理應傳真貨物進倉圖給發貨人,注明聯系人、電話、送貨地址、時間等,以便貨物及時準確入倉。
B:貨運代理接貨物:發貨人需向貨運代理提供具體接貨地址、聯系人、電話、時間等相關信息,以確保貨物及時入倉。
5:運輸費用結算:雙方在未接貨物時應該確定:
預付:本地付費用到付:目的港客人付費用
6:小貼士:
A:運輸方式:有直達、空空轉運、海空聯運、陸空轉運(天津以及河北貨物較多)。
B:運費組成:空運費(以貨代和發貨人協商運價為準)、報關費(300元以內/票),燃油附加費以及戰爭險(以航空公司收費為準,一般情況下分別為2--4元 ,根據不同航空公司收取不同的費用),貨站地面處理費(0.6元 ),安檢費用根據貨物不同而定,地面調撥費用50元/票,以及可能因貨物不同而產生的其他雜費。
北京地區有專門做應急空運出口的貨運代理公司,處理客戶應急的需求(比如當天的貨物要在當天出口通關裝機的,但收費很高,采取一票一議的方式收取費用)
北京出口的空運貨物,有的標明起運空港為天津的,一般為國航的貨運,國航在天津有比較大的貨運基地,在京津地區轉關操作。

三:機場/航空公司貨站

1:理貨:當貨物送至相關的貨站后,貨運代理會根據航空公司的運單號碼,制作主標簽和分標簽,貼在貨物上,以便于起運港及目的港的貨主、貨代、貨站、海關、航空公司、商檢、及收貨人識別。
2:過磅:將貼好標簽的貨物交由貨站過安全檢查,過磅,以及丈量貨物尺寸計算體積重量,之后貨站將整單貨物的實際重量以及體積重量寫入“可收運書”,加蓋“安檢章”“可收運章”以及簽名確認。
3:打單:貨運代理根據貨站的“可收運書”將全部貨物數據,打入航空公司的運單上。
4:特殊處理:可能因貨物的重要性、危險性、以及裝運限制(如超大、超重等),貨站將要求承運的航空公司代表進行審核,并簽字說明,才可入倉。
5:小貼士:北京的航空貨運有兩大貨站:
中國國際航空貨站:處理中國國際航空公司以及中國南方、東方航空公司的貨物。
首都機場貨站:處理除上述兩家航空以外的所有的航空公司的貨物。
兩個貨站的工作時間為::8:30—17:30

四:航空貨運-商檢

1:單證:發貨人必須出具清單、發票、合同、報檢委托書(由報關行或貨代提供)
2:檢驗:商檢局將抽取貨物樣品或現場評定,做出審核結論。
3:放行:檢驗合格之后,商檢局將在“報檢委托書”上做出認證。
4:小貼士:商檢根據各類貨物的“商品編碼”監管條件進行相應的操作。
5:商檢工作時間::8:30—12:00
13:30—17:30

五:航空運輸-報關行

1:接單、送單:客戶可自行選擇報關行,也可委托貨運代理公司進行報關,但不論如何,都需要將發貨人所準備好的所有報關資料,連同貨站的“可收運書”,航空公司的正本運單及時交給報關行,以便于及時報關,方便貨物及早通關以及運輸。
2:預錄入:報關行將根據以上文件,整理并完善所有報關文件,將數據錄入海關系統,進行預先審核。
3:申報:預錄通過后,可進行正式申報程序,將所有單證交由海關審核。
4:送單時間:根據航班時間,一般提前一天報關。
5:報關行工作時間:8:30—12:00
13:30—17:3
由其他海關轉關來的貨物要收取相應的轉關費用。

六:海關

1:審單:海關將根據報關資料審核貨物以及單證。
2:查驗:抽查或者由貨運代理自查(后果自負)。
3:征稅:海關根據貨物的類別,按照國家法律的規定收取稅收,并填寫核銷單(以便貨物出口后,貨主退稅用)。
4:放行:以上手續完備后,海關將對貨物進行放行,在相關單證上加蓋海關放行章,交給相關的報關行。
注:空運貨物的通關時間:一般情況下為當天。
海關工作時間為:09:00—12:0013:30—16:30
節假日一般不接受貨物申報,除非企業有《應急本》,在海關有相應的備案,海關才會接受申報,《應急本》一般發放給北京關區內出口量大的企業,比如惠普,索尼等公司。

七:航空公司

1:排艙:航空公司將已經被海關放行的貨物根據貨物尺寸、輕重編排裝載表,交由貨站進行貨物裝箱或預配。
2:裝機:貨物經過裝箱或預配后,進行裝機工作,并按照裝載艙單,通知轉運港以及目的港,以便貨物的順利中轉及到達。
3:小貼士:
貨物體積=貨物的長(cm)×寬(cm)×高(cm)÷1000000=立方米×貨物總件數
體積重量=貨物體積(立方米)×167kg×貨物總件數
實際重量=過磅后貨物得到的物理重量
計費重量=體積重量和實際重量相比,取其大者為計算運輸費用的重量。
重貨:貨物的實際重量大于體積重量
拋貨:貨物的實際重量小于體積重量
航空公司將按照計費重量向貨運代理收取運費,貨運代理也按照計費重量向客戶收取運費,貨站也向貨代按計費重量收取地面處理費。
拉貨:拉貨情況:1,由于旅客行李過多,造成貨運艙位不夠,導致已經排載的貨物被臨時拉下。
2,由于海關調查部門對某票貨物有質疑,而造成貨物不能運輸。
3,由于氣候原因,飛機需要臨時增加油料的載量,而導致飛機起飛以及落地重量超載,而導致拉下貨物,控制載量。
4,由于商業原因或者其他原因造成的航空公司或者貨代以及貨主要求停運而造成拉貨。
在空運旺季(節前、國慶以后直到圣誕后,艙位很緊張,有的航空公司會停止接受報關,對于拋貨,航空公司此時一般不接受)

八:上海機場快遞-目的港

1:直達目的港:將由航空運單上所打出的收貨人進行清關,并收取貨物
2:非直達目的港:將由航空公司負責轉運,將貨物送至最終目的港,然后由運單上所顯示的收貨人進行清關,領取貨物。

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